Technisch ginge das. Das Problem ist der Preis.
Eine Lithium-Batterie verliert pro Monat 1 bis 3 Prozent ihrer Ladung, über ein halbes Jahr also höchstens etwa 15 Prozent.23 Das wäre verkraftbar.
Aber eine Saisonbatterie wird nur einmal im Jahr geladen und wieder entladen. Sie muss ihren ganzen Preis mit einer einzigen Ladung pro Jahr verdienen. Dieselbe Batterie, jeden Tag genutzt, verteilt ihre Kosten auf rund 300 Ladungen. Deshalb sind Batterien für den Ausgleich zwischen Tag und Nacht günstig, für den Ausgleich zwischen Sommer und Winter aber nicht.
Wie gross müsste die Batterie sein?
Ausgangslage: Ausbau nach Stromgesetz, alle AKW abgeschaltet. Stellen Sie die Grösse so ein, dass der Winterimport verschwindet.
Ausgangslage: Ausbau nach Stromgesetz, alle AKW abgeschaltet. Die Batterie lädt sich mit Sommerüberschuss und entlädt sich im Winter.
Die Fläche ist nicht das Problem. Der Preis ist es.
Flächen im Massstab. Gerechnet mit der Dichte eines modernen Batterieparks samt Abständen: 61 kWh pro m². Die Stadt Zürich misst 91.9 km².
Neues AKW: Schätzung BAK für ein EPR mit 1.6 GW, inklusive Bauzinsen. Nant de Drance: Pumpspeicher im Wallis, speichert 20 GWh. Die Batterie hier speichert 300-mal so viel.
Alle Container in einer Reihe: 10'560 km. Das sind 26 % des Erdumfangs.
- Flusskraftwerke
- Kehricht, Holz, Biogas
- Wind
- Solar, genutzt
- Saisonbatterie
- Speicherseen
- Solar, ungenutzt
- Verbrauch
Die Fläche ginge.
Eine Batterie von 6 TWh bräuchte rund 98 km², etwa so viel wie die Stadt Zürich. Das ist viel, aber nicht unmöglich.
Der Preis nicht.
Dieselbe Batterie kostet 1'320 Mrd. CHF, mehr als die ganze Schweiz in einem Jahr erwirtschaftet. Jede Kilowattstunde aus ihr kostet rund 21 Franken.2122
Auch viel billigere Batterien reichen nicht.
Selbst bei 80 Franken pro kWh Speicher kostet jede Kilowattstunde im Winter noch rund 8 Franken. Eine Winter-kWh aus einem Windrad kostet rund 20 Rappen.